10月11日，2023中國（宜昌）綠色能源發展大會開幕。部分中國工程院院士、中國科學院院士、世界500強企業家等1200多名嘉賓齊聚宜昌。大會期間，由三峽集團所屬長江電力、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設計院、江龍船艇等單位共同研發建造，中國第一艘氫燃料電池船「三峽氫舟1號」，完成歷史首航。
該船是大陸首艘入籍中國船級社的氫燃料電池動力船，首航成功標誌著氫燃料電池技術在內河船舶應用的突破。「三峽氫舟1」號為鋼鋁複合結構，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人。該船主要採用中國自主開發的氫燃料電池動力系統，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時，巡航航速20公里/小時，續航里程可達200公里，交付後將用於三峽庫區及三峽-葛洲壩兩壩間的交通、巡查、應急等工作，助力推動長江航運綠色轉型。
近年來，新能源動力推進技術的應用，成為綠色船舶的重要發展方向。氫能源以其無污染、可再生、高效率三大優勢，以及氫燃料電池技術可實現能源高效、零排放和船舶舒適度提升，成為未來綠色船舶的理想動力推進裝置。
據估算，「三峽氫舟1號」相比傳統燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。
【氫能源運作原理】
氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣（或空氣）則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用，使得陽極的氫原子分解成兩個氫質子（proton）與兩個電子（electron），其中質子被氧『吸引』到薄膜的另一邊，電子則經由外電路形成電流後，到達陰極。在陰極催化劑之作用下，氫質子、氧及電子，發生反應形成水分子，因此水可說是燃料電池唯一的排放物。 由於燃料電池是經由利用氫及氧的化學反應，產生電流及水，不但完全無污染，也避免了傳統電池充電耗時的問題，是目前最具發展前景的新能源方式，如能普及的應用在車輛及其他高污染之發電工具上，將能顯著改善空氣污染及溫室效應。
