(本文轉自中時電子報文章，作者:潘維庭)
北京市將於今年貫通其中軸線南段的「中央御道」，大陸官方表示，已開始規畫研究中軸線南段的文化遺產探訪路線，設計10條「精品旅遊路線」。不過，中軸線上的各文物保護單位隸屬關係複雜，分屬不同層級、系統，缺乏有效統一的管理體制，有些地方被占用，須克服重重問題，才能重現風華。
在這條「京城的脊椎」上，被譽為匯集北京古代建築精髓，建築大師梁思成曾讚美這條中軸線，說這是「一根長達八公里，全世界最長，也是最偉大的南北中軸線穿過全城。北京獨有的壯美秩序，就由這條中軸的建立而產生。」
北京市副市長張家明29日表示，北京中軸線是北京市目前唯一世界文化遺產預備項目，核心要素包括：鐘樓、鼓樓、萬寧橋、景山、故宮、社稷壇、太廟、天安門、天安門廣場（人民英雄紀念碑、毛主席紀念堂）、正陽門及箭樓、天壇、先農壇、永定門，連接這些要素的歷史街道。
貫通南段的中央御道
其中，遺產區南北長7.8公里，東西寬0.1到2.6公里，面積5.6平方公里；緩衝區為中軸線兩側外展2到3公里，面積為45.3平方公里；遺產區與緩衝區總面積為50.9平方公里，且覆蓋老城面積的65.4%。
中軸線的遺產區和緩衝區，也是北京城的歷史文化遺產精華集中區域，像是北京故宮、天壇和大運河三項世界文化遺產；456處不可移動文物，其中國家級文物保護單位72處、市級文物保護單位98處、區級文物保護單位86處等等。
張家明表示，北京中軸線遺產的所在區，是2000萬人口的超大城市中心地帶，也是13億人口的首都核心區域，需要協調、平衡各種權益關係。例如中軸線遺產點分屬不同層級管理單位，有的已是世界文化遺產，但各個單位對中軸線申遺保護的需求不同，重視程度、管理權限不同，北京市整治計畫推進節奏也不同。
為整治中軸線周邊環境，北京今年也進行一連串工程。例如珠市口到天橋段道路建設、公交車110路臨時停車場搬遷等系列工程，以盼望能在今年貫通中軸線南段的中央御道，再現 恢弘氣勢。
整治不必一律復古
北京市人大教科文衛委員會主任委員劉玉芳則指出，雖然文物保護相關責任規定明確，但落實不到位，執法不嚴、監管不力、部門間協同不順情況時有發生。一些在文物保護範圍內進行私搭亂建等危害文物安全的違法行為，未及時處理。文物保護力量不足，保護專業化水準、科學化程度不高。
至於風貌的整治上，劉玉芳也表示，中軸線保護要依據世界遺產公約和文物保護法相關要求，明確哪些文物必須騰退、哪些不協調建築必須拆除或整治，哪些不用拆除或整治。
有鑑於中軸線是一條影響至今的發展線，真實反映不同的歷史發展階段，因此應當尊重合理的歷史沿革，風貌整治上不必強求一律「復古」。
小靈通 北京中軸線
北京中軸線是指北京城建築物東西對稱布局的對稱軸，是自元朝大都、明清兩代北京城以來至今的說法。北京市許多建築物都在這條軸線上。北京中軸線是世界文化遺產儲備項目，2018年起，北京開始對中軸線進行全面整治計畫。
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